トヨタのメガクルーザー特集

トヨタのメガクルーザーについて

トヨタのメガクルーザー（TOYOTA MEGACRUISER）とは、アメリカ陸軍に採用された高機動多目的車両ハンビーの市販版ハマー.H1に通じる大型4WDのことで１９９６年にデビューしました。ハマーと同じくメガクルーザーも、実は陸上自衛隊に納入されている高機動車の民生版で、全長5090mm、全幅2170mm、全高2075mmと、大きなボディをしているのですが、乗車定員は４人。これはその車内の中央にドライブシャフトが通っているからで、地球上のあらゆる場所が走行フィールドと考えられているため、最低地上高を異様に高くとってあります。そのためには通常であれば床下に出っ張るドライブシャフトを室内にいらなくてはいけないと考えられての設計で（この点もハマー.H1と同じ）、完全に非常時の走行を考えてのモデルとなっています。また、民生版であるTOYOTAメガクルーザーにはエアコンやラジオなどの快適装備も装着されています。

トヨタのメガクルーザーのシステム

トヨタTOYOTAのメガクルーザーは、防衛庁が採用する高機動車を一般ユースにしたものですが、エンジンは4.1リッターの直4ディーゼルターボで4速ATが組み合わされています。シャシーはフレーム構造で、サスは前後ダブルウイッシュボーンとなっており、アクスルとハブをオフセットして、ギヤで接続するハブリダクションシステムを採用しています。ここで稼いだ最低地上高をムダにしないため、サスのトーションバースプリングはアッパーアームに取り付けられているのですが、あまりにビッグなボディを操るために装備されているのが、4WS（4輪操舵システム）で、あくまで小回りを重視した4WSのため、逆位相のみに絞った設定となっています。また、左右に追いやられた格好のコックピットは、異質でこの幅にしては狭く、国道レベルならよいが、普通の道では気をつかってしまいます。ただし、スクエアで見切りのよいボディのため、慣れてしまえば意外に運転しやすいのも確かだと言われています。

トヨタのメガクルーザーの利点と欠点に

トヨタのメガクルーザーの最大の武器は、ハマーにない4WS機構で、後輪も切れるためにランクル以上にコンパクトに曲がることができます。ステアリングも軽く、コーナリングも無難にこなしますが、4WSのためタイトコーナーで急にアクセルを抜くのは挙動を乱してしまいます。直進性も確保され、最高速度は巡航で120km／h程度で、この領域での騒音はかなりのレベルになります。また、クロカン走行をする姿は、まさにすべてをしのいでいるといった感じで、サスペンションのストロークも十分あり、モーグルでの追従性も良好です。3395mmというホイールベースから、取りまわしが心配になるかと思いますが、それも4WSのおかげでランクルより小回りがきくほどで、慣れは必要です。欠点といえば、シャシーに対してエンジンに面白みがないことと、あまりにあっけなく走破してしまうので、クロカンらしい楽しみが少ないことです。トヨタのメガクルーザーの市販価格は1000万円近くと言われており、サイズの大きさも一般向きではないため、需要はもっぱら災害救助用など官公庁が主となっています。なんでもそろう楽天でお買い物！